По Большому проспекту ВО в сторону Морского вокзала

Главная магистраль Васильевского острова — это Большой проспект, который протянулся на 3,5 км от Съездовской линии на юго-запад к Морскому вокзалу. Самая симпатичная часть проспекта находится вблизи Василеостровского рынка. Туда можно дойти пешком от станции метро «Василеостровская», или, в этот район с Невского проспекта идет троллейбус номер 10. Маршрутные такси номера К-47 и К-129 проходят по Большому проспекту к Морскому вокзалу.

Происхождение Большого проспекта Васильевского острова напрямую связано с историей Меншиковского дворца. Первоначально это была обыкновенная лесная просека, ведущая от дворца к взморью. В первые годы вдоль этой просеки селились в основном строители княжеского поместья.
Со временем жизнь на Большом проспекте становилась все более интенсивной. Наиболее оживленным был участок на пересечении его с 6-й и 7-й линиями. Здесь в 1740–1760 годах возводится церковь Трех Святителей по проекту Дж. Трезини, затем в 1764–1780 — по проекту А. Ф. Виста — Андреевский собор и, наконец, в 1789–1790 — Андреевский рынок. Согласно легендам, церковь Трех Святителей первоначально была «Оспенной». В ней будто бы отпевали умерших во время эпидемии этой страшной болезни. А ещё утверждают, что вначале она вообще была протестантской кирхой и только затем, перестроенная, стала православным храмом.
Согласно другой легенде, могила Екатерины Алексеевны Долгоруковой, невесты императора Петра II, скоропостижно скончавшегося от простуды накануне свадьбы, находится в ограде Андреевского собора.

На Большом проспекте, 55, в комплексе зданий бывшего сиротского дома и школы лютеранской церкви ныне находится администрация Василеостровского района. В недалеком прошлом здесь располагался районный комитет КПСС. Летом 1930 года в сквере перед райкомом был установлен памятник В. И. Ленину, выполненный по проекту скульпторов В. В. Козлова и А. В. Крыжановской. Двухметровая фигура вождя революции в полный рост установлена на сложном трехметровом пьедестале, отчего Ленин кажется особенно маленьким. Его так в народе и называют: «Маленький Ленин».

В 1982 году в Ленинграде решили установить памятник пожарным. Многофигурная композиция пожарников была отлита в бронзе по модели скульптора Л. К. Лазарева. Её должны были установить перед зданием районной пожарной части на Большом проспекте, 71–73, выстроенном ещё в 1882–1884 годах по проекту архитектора В. Г. Шаламова. Но так и не установили. Более 12 лет памятник простоял во дворе, скрытый от глаз прохожих.

Морской вокзал и подводная лодка «Народоволец»

За зданием пожарной команды вдоль улицы расположены полузаброшенные фабрики и склады. А ещё дальше, на площади Морской славы, находятся порт и Морской вокзал.

За «ЛенЭкспо» находится интересный памятник — подводная лодка 0–2 «Народоволец» – (часы работы: 11.00–17.00; выходные: понедельник и вторник, санитарный день: последний четверг каждого месяца; вход 75 р.). Эта единственная сохранившаяся до наших дней дизельная субмарина типа «Декабрист» была построена в конце 1920-х годов на ленинградских балтийских верфях.
Она служила в составе Северного флота в Беринговом и Белом морях, а также в составе Балтийского флота во время Великой Отечественной войны и была списана только в 1956 г. В 1994 году её перевезли со свалки на нынешнее место и превратили в отделение Центрального Военно-морского музея, посвященное подводной службе. Этот музей можно посетить только в составе экскурсии. Экскурсовод — бывший подводник, плававший на атомной субмарине.

Лодка разделена водонепроницаемыми перегородками на семь отсеков. Рядом с каждой дверью висит латунная табличка с азбукой Морзе, чтобы в случае сбоя в работе системы дверей члены экипажа могли подавать друг другу сигналы стуком. Внутри подлодки очень тесно. Невозможно представить, как там умещались 53 подводника. Боевая рубка, камбуз и гальюн тоже поражают своими крошечными размерами. Моряки спали даже в торпедном отсеке, прямо среди торпед. Невольно начинаешь уважать членов экипажа этого судна (6 из них живы до сих пор), когда узнаешь, что в случае аварии они должны были спасаться вплавь через торпедные люки. При этом водолазные костюмы
могли защитить их от давления лишь на глубине втрое меньшей, чем максимальная глубина погружения этой лодки.