Гром-камень в описаниях современников

Но Адмиралтейств-коллегия тотчас откликнулась на указ императрицы. Буквально на следующий же день Бецкому сообщили, что полностью принимают на себя обязательства, «не упуская времени», оказывать «всякое вспомоществование» в деле перевозки камня. В решении Коллегии нет и тени сомнений в возможности быстро осуществить перевозку, нет ни одного вопроса к Бецкому о характере этой операции, о конкретных потребностях в рабочей силе и материалах.

Как видно, никто из Коллегии в Лахте не был, скалы не видел и не представлял себе реально, как будет протекать перевозка. Каботажные работы большой сложности не в новинку были для Коллегии, и потому она без колебаний согласилась приложить все необходимые усилия для доставки камня. Трудности начались позже, когда уже невозможно было отказаться от этих работ.

Прежде всего дело осложнялось тем, что камень глубоко уходил в землю. Поначалу даже думали, что найденный камень представляет собой верхнюю часть большой скалы, что, естественно, усложнило бы работу. Однако, когда сделали необходимые подкопы, убедились в том, что это обособленный камень 44 футов длиной, 22 шириной и 27 высотой. (Сведения о первоначальных размерах камня в литературе различны, мы приводим здесь те, которые сообщал сам Фальконе).

Вот как описывает камень современник: «Он лежал в земле на 15 футов глубиною, наружный вид его уподоблялся параллелепипеду, верхняя и нижняя часть были почти плоски и зарос со со всех сторон мхом на два дюйма толщиною. Произведенная громовым ударом разселина имела направление от севера к югу, была шириною в полтора фута и почти вся наполнена черноземом, из которого выросло несколько березок вышиною почти в 25 футов».

Размеры камня, его дикость производили сильное впечатление,— «взирание на оной возбуждало удивление, а мысль перевезти его на другое место приводила в ужас». Происхождение камня обрастало легендами. Утверждали, что сам Петр многократно поднимался на него и с высоты наблюдал морские баталии.

Так или иначе, перевозка такого монолита заключала в себе огромные трудности, учитывая уровень тогдашней техники и отсутствие подобного опыта. Необходимо было решить сложнейшую техническую задачу со многими неизвестными. Именно поэтому перевозка камня стала не только яркой страницей истории памятника, но и крупным событием в истории отечественной техники, в истории такелажного и морского дела. Здесь проявился талант многих русских мастеров.

Сам Фальконе, пришедший в восторг при виде камня, поначалу также был полон сомнений в возможности его перевозки. Одно время он даже был склонен разбить скалу «на четыре или шесть кусков», но и это составило бы немалые трудности.
Перевозка камня достаточно полно была описана, ей посвящено специальное сочинение Ласкари, непосредственно руководившего работами, она подробно освещена Бакмейстером, о ней рассказывалось в газетах, в научной и популярной литературе. Тем не менее ряд существенных фактов не стал еще достоянием широких кругов читателей. Именно поэтому необходимо хоть вкратце восстановить основные события этой удивительной истории.

А. Каганович