Способы перевозки Гром-камня по суше

Труднейшими оказались поиски способа перевозки камня по суше и воде. Обычный прием перевозки на железных катках в данном случае отпадал. Был, правда, сделан подобный опыт, изготовили два вала, на которых пытались перевезти небольшой камень. но затея эта оказалась безрезультатной, так как валы не двигались параллельно, сбивались, и при этом обрывались канаты, срывались лебедки. Нужен был более эффективный способ, нечто более надежное.

Многое было испробовано и, в конце концов, по словам современника, удалось, наконец, «пробудить дремлющую Науку». Автором проекта называют вездесущего Ласкари, который предложил свой способ перевозки камня. Современники поговаривали, что ловкий грек использовал идею некоего русского кузнеца, человека опытного в механике. Об этом сказано в записках секретаря французского посольства. Говорили о том, что Ласкари купил у кузнеца за 20 рублей если не расчет, то суть технической идеи и присвоил таким образом чужую славу. Называли также какого-то часового мастера, бывшего якобы подлинным автором проекта. Однако в своем описании истории перевозки камня Ласкари выступает единственным изобретателем способа перевозки и руководителем всех работ. Кроме того, он сообщает, что будто бы лично уговорил Фальконе согласиться на цельную скалу.

Так или иначе, суть технических приспособлений для перевозки оказалась простой и в полной мере эффективной. Решено было перевозку камня осуществить при помощи бронзовых шаров, перекатывавшихся по обитым медью желобам. В два параллельных желоба пускались через определенные промежутки шары, которые, в свою очередь, покрывались вторыми, верхними желобами,— на них находился сам камень.
По мере передвижения освобождающиеся желоба приставлялись спереди, и таким образом камень непрерывно продолжал двигаться при помощи канатов и воротов. Несмотря на кажущуюся простоту решения проблемы, возникло немало трудностей, для преодоления которых понадобились техническая смекалка, находчивость и подлинное мастерство.
Для того, чтобы убедиться в надежности проекта, был сделан механизм в одну десятую потребной величины, который нагрузили пропорциональным грузом — 75 пудов. Расчеты оправдались
полностью — груз свободно и легко передвигали при помощи одной руки.

Только после этого стали все сооружать в натуральную величину. Деревянные желоба обивали медью, отливали шары, собирали раму — решетку, на которую нужно было положить камень, прокладывали дорогу к заливу. Подготовлены были двенадцать огромных рычагов для укладки камня на бревенчатую решетку. Каждый из них состоял из трех бревен общей длиной около 30 метров. Для подъема камня использованы были четыре ворота с канатами, толщиною в 5 сантиметров.

А. Каганович