Поиск по тегам: Садовая улица

Благоустройство Садовой улицы оставляло тогда желать лучшего. Мостовая первоначально не имела никакого покрытия и лишь в конце первой половины XX века была вымощена булыжником. Освещение улицы, неплохое вблизи Невского проспекта, дальше от него становилось хуже и хуже. В XV и в начале XX века свет давали масляные плошки, затем керосиновые фонари. В 1860-х годах керосиновые фонари были заменены газовыми и лишь в начале XX века - электрическими.
Транспортные средства также были далеки от совершенства: ломовые и легковые извозчики, «линейки» да так называемые «дилижансы» — неуклюжие громоздкие экипажи, запряженные клячами. В 1863 году по Садовой от Невского проспекта до Сенной площади была проложена линия конно-железной дороги, которую жители города называли просто «конкой». Позднее, в 90-х годах XX века, линия «конки» была продолжена по Садовой до Покровской площади (ныне площадь Тургенева). В начале XX столетия по Садовой начал курсировать трамвай.

Другой интересный памятник архитектуры — здание бывшей гауптвахты Сенного рынка, достроенное в 1818— 1820 годах по проекту архитектора В. И. Беретти в классическом стиле. Монументальный павильон с четырехколонным портиком дорического ордера расположен под углом к продольной оси площади и значительно смягчает жесткость ее контура. Портик павильона некогда удачно гармонировал с западным входом церкви, который был украшен такими же колоннами.

Особым обилием уголовного элемента отличалась так называемая «Вяземская лавра» - комплекс домов, расположенный рядом с Сенной площадью, в районе между Обуховским проспектом (с 1878 г. — Забалканский, а ныне Московский проспект) и Горсткиной улицей, там приблизительно, где сейчас находится рынок и далее к реке Фонтанке.